C-V2Xパフォーマンス評価プロジェクトに関するCAMPレポート
このホワイトペーパーでは、CAMPレポートのテスト結果を徹底的に分析することによって、C-V2Xの準備状況を厳しく検証しています。
DSRCセーフティ・モデム
車両に搭載されたV2Xテクノロジによって、他の自動車、インフラ、さらに路上の交通弱者と通信することで、運転者の安全性を高めながら、円滑で快適な自動運転を実現することができます。DSRC/802.11pバージョンのV2Xは、非常にレイテンシの小さいリアルタイム通信が可能であり、移動体通信ネットワークに接続できない地域でも1マイルを超える動作範囲を実現します。また、DSRCは専用のセキュア・セーフティ・チャンネルの運用が可能であるため、セーフティ・メッセージなどのデータをリアルタイムで確実に伝達できます。これは、最新のコネクテッド・カーやコネクテッド・トラック向けの自動運転センサ・スイートに欠かせない要素です。さらにDSRCベースのV2Xは、将来の環境保全に向けた先駆的運転シナリオである、トラックの隊列走行にも役立ちます。
NXP V2Xシステム・プラットフォームは、5.9 GHz帯および760 MHz帯で動作し、すべての主要ベンダのグローバル・ソフトウェア・プロトコルとの互換性を備えるため、真のグローバルV2Xソリューションを実現します。このプラットフォームは、米国運輸省による規則制定案告示の最新ガイドラインに加えて、欧州、日本、韓国で策定中の新基準に十分対応できる性能を備えています。
| 製品 | 説明 | オートモーティブ |
|---|---|---|
| SAF5100 |
SAF5100は、AEC-Q100認定を取得済みのソフトウェア定義無線プロセッサであり、インテリジェント伝送システム用途に対応するV2Xシステム・ソリューションを実現します。 |
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| SAF5400 |
RoadLINK® SAF5400は、V2X用途向けの車載対応シングル・チップDSRCモデムです。 |
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| SXF1800 |
SXF1800は、ETSI 102 097 (EU) 規格 およびIEEE 1609.2 (US) 規格に準拠し、V2X用途向けの耐タンパ暗号化機能を提供するセキュア・エレメントICです。 |
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| TEF5100 |
TEF5100トランシーバ・アーキテクチャはトランスミッタとレシーバの両方の直接変換に基づいているため、高価な外部フィルタが不要です。 |
対象アプリケーション - オートモーティブ
今すぐ活用できるDSRC V2X
DSRCがV2X通信に最適なテクノロジである理由をご確認ください。
NXPコネクティビティ - V2Xテクノロジ
V2Xテクノロジによって自動車をあらゆる機器と接続し、ロード・セーフティと自動運転の機能を高めることができます。
C-ITSに関する委託法令
NXPは、EU委員会の協調型高度道路交通システム (C-ITS) に関する「委託法令」を支持しています。これは、道路交通の安全性を高め、環境に優しいモビリティを実現するための重要なステップです。
適切なV2Xテクノロジの選択： DSRCと5Gに関する討論会
NXPのオンデマンド・ウェビナーに参加して、DSRCとC-V2Xの車両セーフティ通信の違いについて知りましょう。
5.9 GHz帯の再割り当てがロード・セーフティに及ぼす影響
DSRC、C-V2X、および提案された幅広い変更の意味について解説しています。